See for information in English down below
Porsche 911R Recreation 1967
- 180pk 2.0 liter 6-cilinder boxer tegenover 970kg
- AP Competition koppeling, aluminium 911 versnellingsbak & 50% ZF sperdifferentieel
- FIA gecertificeerde rolkooi
- Weber 40 IDA carburateurs, K&N filters, Turbo spoorstangeinden & hydraulische handrem
De Porsche 911R is een legendarische sportwagen die voor het eerst werd geïntroduceerd in 1967. Het model werd ontwikkeld als een lichtere, krachtigere variant van de iconische Porsche 911. Met een 2.0-liter zescilindermotor, afgeleid van de raceauto's, produceerde de 911R 210 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie. Slechts 20 exemplaren werden oorspronkelijk gebouwd om te voldoen aan de homologatievereisten voor de races.
De 911R werd beroemd om zijn pure rijervaring, uitstekende wendbaarheid en minimalistisch ontwerp. Door de jaren heen heeft het zijn plaats verdiend als een van de meest gewilde verzamelobjecten voor Porsche-enthousiastelingen vanwege zijn zeldzaamheid en historische waarde. In recentere tijden, als eerbetoon aan zijn erfgoed, heeft Porsche de 911R in beperkte aantallen opnieuw uitgebracht, waarbij moderne technologieën en prestaties werden gecombineerd met een vleugje nostalgie.
Een zeer uniek gebouwde Porsche. Dat is hoe door ons aangeboden auto gezien mag worden. Het betreft een recreatie van de legendarische Porsche 911R. Origineel, was deze auto een 912. Hij is uit de Verenigde Staten geïmporteerd en ingevoerd naar Engeland. Hier heeft de volledige restauratie plaatsgevonden. Sinds 2012 staat hij geregistreerd op Nederlands kenteken. Momenteel is hij in het bezit van een Nederlandse Porsche-verzamelaar, R Gruppe-lid en voormalig redacteur van het Porsche RS-magazine. De auto is uitgevoerd in een mooie "Light Ivory" lak. Naar schatting is er ruim 1000 uur arbeid verricht en €100.000,- in geïnvesteerd. De Porsche is voorzien van een gereviseerde & getunede 2.0 liter 6-cilinder 901/02 Porsche 911S motor met aluminium behuizing. De motor produceert zo'n 180pk. Dit is een indrukwekkend getal, vooral tegenover het lage gewicht van slechts 970 kilogram.
De motor is voorzien van 2 Weber 40 IDA carburateurs samen met 2 K&N filters. Het vliegwiel is vervangen voor een lichtgewicht vliegwiel en de koppeling betreft een AP Competition koppeling. De 911 versnellingsbak is van aluminium en heeft 5 korte versnellingen, verstevigde zijplaten & Teddy Bear lagers. Ook is de Porsche in bezit van een hydraulische handrem. De portieren, voor- en achterklep bestaan uit polyester, en de achter- en zijruiten zijn gemaakt van lexaan. Binnenin de auto ben je omringd met een volledig FIA gecertificeerde & door-gelaste rolkooiconstructie. Je zit veilig en sportief in de OMP race-kuipstoelen met 5-punts gordels, met hierbij een Momo racestuur. Onderaan de auto bevinden er 15 inch Competition Racing M2 velgen. Hiernaast zijn er nog meer interessante onderdelen & componenten zoals;
- Bilstein schokdempers
- 911S ATE remmen vóór
- Turbo spoortstangeinden
- 50% ZF sperdifferentieel
- Bremax kabelboom
- Brantz Tripmaster
- 4 Cibie verstralers
- Oliedruk & olietemperatuur meter
Ook in zijn 912 tijd, heeft altijd zeer actief deelgenomen aan diverse races & rally's. Hiernaast is hij ook betrokken geweest bij diverse historische rally evenementen. In 1988 was er een historische rally vanaf Key Largo naar Jacksonville. Hier eindigde hij 14e van de 58 deelnemers. Ook in 88', was de Dupont registry/PCA club slalom competition, waar hij als éérste is geëindigd. In 1991 was er de Road Atlanta Race for a Cure met S.E. Regional American Cancer Society geldinzamelingsactie, die meer dan $7,800 dollar aan toezeggingen ontving en waarin de 912 in de top vijf eindigde van meest gedoneerde dollars. Dit zijn slechts een paar van de talloze races die de Porsche heeft gezien. Dit waren voornamelijk non-profit en fondsenwerving evenementen.
Qua documentatie zijn er diverse facturen, historische papieren, technische documentatie, keuringen, registratiepapieren en handleidingen aanwezig. Dit komt samen met een map met foto's van de restauratie.
Een unieke kans voor ongekende avonturen!
Porsche 911R Recreation 1967
- 180hp 2.0-litre 6-cylinder boxer versus 970kg
- AP Competition clutch, aluminium 911 gearbox & 50% ZF limited slip differential
- FIA certified roll cage
- Weber 40 IDA carburettors, K&N filters, Turbo track rod ends & hydraulic handbrake
The Porsche 911R is a legendary sports car first introduced in 1967. The model was developed as a lighter, more powerful variant of the iconic Porsche 911. With a 2.0-litre six-cylinder engine derived from racing cars, the 911R produced 210 hp, mated to a manual transmission. Only 20 examples were originally built to meet race homologation requirements.
The 911R became famous for its pure driving experience, excellent agility and minimalist design. Over the years, it earned its place as one of the most sought-after collectibles for Porsche enthusiasts due to its rarity and historical value. In more recent times, as a tribute to its heritage, Porsche re-released the 911R in limited numbers, combining modern technologies and performance with a touch of nostalgia.
A very uniquely built Porsche. That is how car offered by us may be seen. This is a recreation of the legendary Porsche 911R. Originally, this car was a 912. It was imported from the United States and imported to England. This is where the full restoration took place. Since 2012, it has been registered on Dutch plates. It is currently owned by a Dutch Porsche collector, R Gruppe member and former editor of the Porsche RS magazine. The car is finished in a beautiful "Light Ivory" paintwork. It is estimated to have had over 1,000 hours of labour and €100,000 invested in it. The Porsche features a rebuilt & tuned 2.0-litre 6-cylinder 901/02 Porsche 911S engine with aluminium body. The engine produces around 180hp. This is an impressive figure, especially against the low weight of just 970 kilograms.
The engine is fitted with 2 Weber 40 IDA carburettors along with 2 K&N filters. The flywheel has been replaced for a lightweight flywheel and the clutch is an AP Competition clutch. The 911 gearbox is aluminium and has 5 short gears, reinforced side plates & Teddy Bear bearings. The Porsche also features a hydraulic handbrake. The doors, front and tailgate are made of polyester, and the rear and side windows are made of lexan. Inside the car, you are surrounded by a fully FIA-certified & through-welded roll cage. You sit safely and sportily in the OMP racing bucket seats with 5-point belts, with a Momo racing steering wheel attached. At the bottom of the car there are 15-inch Competition Racing M2 rims. Alongside these are other interesting parts & components such as;
- Bilstein shock absorbers
- 911S ATE front brakes
- Turbo track rod ends
- 50% ZF limited slip differential
- Bremax wiring harness
- Brantz Tripmaster
- 4 Cibie headlights
- Oil pressure & oil temperature gauge
Also in his 912 days, has always participated very actively in various races & rallies. Alongside this, he has also been involved in various historic rally events. In 1988, there was a historic rally from Key Largo to Jacksonville. Here he finished 14th out of 58 participants. Also in 88', was the Dupont registry/PCA club slalom competition, where he finished first. In 1991, there was the Road Atlanta Race for a Cure with S.E. Regional American Cancer Society fundraiser, which received more than $7,800 in pledges and in which the 912 finished in the top five of most donated dollars. These are just a few of the countless races the Porsche has seen. These were mostly non-profit and fundraising events.
In terms of documentation, various invoices, historical papers, technical documentation, inspections, registration papers and manuals are present. This comes along with a folder of photos of the restoration.
A unique opportunity for unprecedented adventures!
